55kw 75hp 220v 380v VFD o zmiennej częstotliwości Optymalny tryb V / F

Jednostka inwertera

ochrona

1: starzenie się izolacji silnika

2: kabel jest uszkodzony i styka się, zwarcie;

3:Odległość między silnikiem a falownikiem jest zbyt duża.

4: awaria tranzystora wyjściowego

5: wewnętrzne okablowanie falownika jest luźne lub sprzęt jest zły.

6: zwarcie tranzystora hamulca;

1. Sprawdź rezystancję izolacji silnika.Jeśli jest włączony, wymień silnik.

2. Sprawdź kabel zasilający silnika

3. Zainstaluj reaktor lub filtr wyjściowy

4, szukając wsparcia technicznego

5, szukając wsparcia technicznego

6. Sprawdź, czy rezystor hamowania nie jest uszkodzony i czy okablowanie jest prawidłowe.

Nadprądowy

w trakcie

przyśpieszenie

1: obwód wyjściowy jest uziemiony lub

zwarty.

2: Automatyczne dostrajanie silnika nie jest wykonywane.

3: Czas przyspieszania jest za krótki.

4: Ręczne zwiększanie momentu obrotowego lub krzywa V/F jest

nieodpowiednie.

5: Napięcie jest za niskie.

6: Operacja uruchamiania jest wykonywana

na obracającym się silniku.

7: Nagłe obciążenie jest dodawane podczas

przyśpieszenie.

8: Model falownika jest wyłączony

zbyt mała klasa mocy.

1: Wyeliminuj błędy zewnętrzne.

2: Wykonaj auto-silnik

Strojenie w stanie zimnym

3: zwiększ przyspieszenie

czas.

4: dostosuj ręczny moment obrotowy;

doładowanie lub krzywa V/F.

5: dostosuj napięcie do normalnego

zasięg.

6: wybierz prędkość obrotową

ponowne uruchomienie śledzenia lub uruchomienie

silnik po zatrzymaniu.

7: Usuń dodany ładunek.

8: Wybierz przemiennik częstotliwości

O wyższej klasie mocy.

Nadprądowy

w trakcie

zmniejszenie prędkości

1: obwód wyjściowy jest uziemiony lub

zwarty.

2: Automatyczne dostrajanie silnika nie jest wykonywane.

3: Czas hamowania jest za krótki.

4: Napięcie jest za niskie.

5: Nagłe obciążenie jest dodawane podczas

zmniejszenie prędkości.

6: Jednostka hamująca i hamowanie

rezystor nie jest zainstalowany

1: Wyeliminuj błędy zewnętrzne.

2: Wykonaj silnik

przeróbka samochodu.

3: Zwiększ czas hamowania.

4: dostosuj napięcie do normalnego

zasięg.

5: Usuń dodany ładunek.

6: zainstaluj jednostkę hamującą

I rezystor hamowania.

Nadprądowy

stale

prędkość

1: obwód wyjściowy jest uziemiony lub

zwarty.

2: Automatyczne dostrajanie silnika nie jest wykonywane.

3: Napięcie jest za niskie.

4: Nagłe obciążenie jest dodawane podczas

operacja.

5: Model falownika jest wyłączony

zbyt mała klasa mocy.

1: Wyeliminuj błędy zewnętrzne.

2: Wykonaj automatyczne dostrajanie silnika.

3: dostosuj napięcie do normalnego zakresu.

4: Usuń dodany ładunek.

5: Wybierz częstotliwość

Falownik o wyższej klasie mocy.

Przepięcie

w trakcie

przyśpieszenie

1: napięcie wejściowe jest zbyt wysokie;

2: Napięcie udarowe jest mieszane w zasilaniu wejściowym.

3: występuje siła zewnętrzna napędzająca silnik lub obciążenie typu hamulca jest zbyt duże;

4: czas przyspieszania jest zbyt krótki;

5: silnik jest zwarty do masy;

1: napięcie zasilania jest zredukowane do normalnego zakresu;

2: zainstaluj reaktor DC;

3: Anuluj zewnętrzną siłę przeciąganego silnika lub zainstaluj jednostkę hamującą;

4: zwiększ czas przyspieszenia;

5: wyeliminuj część zwarcia uziemienia;

Przepięcie

w trakcie

zmniejszenie prędkości

1: napięcie wejściowe jest zbyt wysokie;

2: Napięcie udarowe jest mieszane w zasilaniu wejściowym.

3: występuje siła zewnętrzna napędzająca silnik lub obciążenie typu hamulca jest zbyt duże;

4: czas zwalniania jest zbyt krótki;

5: silnik jest zwarty do masy;

1: napięcie zasilania jest zredukowane do normalnego zakresu;

2: zainstaluj reaktor DC;

3: Anuluj zewnętrzną siłę przeciąganego silnika lub zainstaluj jednostkę hamującą;

4: zwiększ czas zwalniania

5: wyeliminuj część ziemi

Przepięcie

stale

prędkość

1: napięcie wejściowe jest zbyt wysokie;

2: Napięcie udarowe jest mieszane w zasilaniu wejściowym.

3: występuje siła zewnętrzna napędzająca silnik lub obciążenie typu hamulca jest zbyt duże;

4: czas przyspieszania lub zwalniania jest zbyt krótki;

5: silnik jest zwarty do masy;

1: napięcie zasilania jest zredukowane do normalnego zakresu;

2: zainstaluj reaktor DC;

3: Anuluj zewnętrzną siłę przeciąganego silnika lub zainstaluj jednostkę hamującą;

4: zwiększ czas przyspieszania lub zwalniania;

5: wyeliminuj część ziemi

1: występuje chwilowa awaria zasilania

na zasilaniu wejściowym lub zaniku fazy wejściowej

2: wejście przemiennika częstotliwości

napięcie nie mieści się w dopuszczalnym zakresie

zasięg.

3: odetnij zasilanie podczas pracy;

4: wewnętrzne okablowanie falownika jest luźne lub sprzęt jest zły.

1: Sprawdź, czy zasilanie wejściowe jest nieprawidłowe, czy zacisk zasilania wejściowego jest luźny, czy stycznik wejściowy lub przełącznik powietrza są nieprawidłowe.

2: dostosuj napięcie do normalnego zakresu;

3: Wyłącz po zatrzymaniu falownika

4: szukanie pomocy technicznej

5: W przypadku niestabilnego zasilania, jeśli wymagania dotyczące wydajności są niskie, spróbuj włączyć funkcję utyku podnapięciowego (P23.00).

1: występuje chwilowa awaria zasilania

na zasilaniu wejściowym

2: wejście przemiennika częstotliwości

napięcie nie mieści się w dopuszczalnym zakresie

zasięg.

3: odetnij zasilanie podczas pracy;

4: wewnętrzne okablowanie falownika jest luźne lub sprzęt jest zły.

1: Sprawdź, czy zasilanie wejściowe jest nieprawidłowe, czy zacisk zasilania wejściowego jest luźny, czy stycznik wejściowy lub przełącznik powietrza są nieprawidłowe.

2: dostosuj napięcie do normalnego zakresu;

3: Wyłącz po zatrzymaniu falownika

4: szukanie pomocy technicznej

5: W przypadku niestabilnego zasilania, jeśli wymagania dotyczące wydajności są niskie, spróbuj włączyć funkcję utyku podnapięciowego (P23.00).

Częstotliwość

falownik

przeciążać

1: Obciążenie jest zbyt duże lub silnik jest zablokowany.

2: czas przyspieszania i zwalniania obciążenia o dużej bezwładności jest zbyt krótki;

3: Gdy VF jest sterowane, zwiększanie momentu obrotowego lub krzywa V/F nie są odpowiednie.

4: wybór przetwornicy częstotliwości jest zbyt mały;

5: przeciążenie przy pracy z niską prędkością

1. Zmniejsz obciążenie i sprawdź stan silnika i mechaniczne.

2, zwiększ czas przyspieszania i zwalniania;

3. Dostosuj wzmocnienie momentu obrotowego lub krzywą V/F

4, wybierz falownik o większym poziomie mocy!

5. Wykonaj samouczenie silnika w stanie zimnym i zmniejsz częstotliwość nośną przy niskiej prędkości

Silnik

przeciążać

1: Obciążenie jest zbyt duże lub silnik jest zablokowany.

2: czas przyspieszania i zwalniania obciążenia o dużej bezwładności jest zbyt krótki;

3: Gdy VF jest kontrolowany, zwiększanie momentu obrotowego lub krzywa V/F nie są odpowiednie.

4: wybór silnika jest zbyt mały;

5: przeciążenie przy pracy z niską prędkością

6: Niewłaściwe ustawienie parametrów silnika i parametrów ochrony silnika

1. Zmniejsz obciążenie i sprawdź stan silnika i mechaniczne.Prawidłowo ustawić parametry silnika i parametry ochrony silnika.

2, zwiększ czas przyspieszania i zwalniania;

3. Dostosuj wzmocnienie momentu obrotowego lub krzywą V/F

4, wybierz silnik o wyższym poziomie mocy;

5. Wykonaj samouczenie silnika w stanie zimnym i zmniejsz częstotliwość nośną przy niskiej prędkości

6, sprawdź ustawienia powiązanych parametrów